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QR Code掃碼支付大整合 2大問題成關鍵
電子支付在台灣已被廣泛運用，尤其QR Code掃碼使用度高達87.5%，儘管目前部分業者已有統一規格，但市占率最高的LINE Pay和街口支付都未加入；產學界都認為，整合是趨勢，但背後牽涉到2大問題仍待解決。
根據資策會產業情報研究所（MIC）統計資料顯示，截至2019年5月底止，消費者經常使用的前5大電子支付品牌為「LINE Pay」、「街口支付」、「Apple Pay」、「Google Pay」與「台灣Pay」。
其中LINE Pay、街口支付與台灣Pay要用QR Code掃碼支付，儘管財金資訊股份有限公司及聯合信用卡中心於去年已新增支援國內外共通的信用卡掃碼支付規格，台灣Pay也可受理金融卡、Visa、MasterCard、JCB、銀聯卡等品牌，但是支付市占率較大的LINE Pay與街口支付都尚未加入。
QR Code掃碼支付因建置成本低廉、具有方便觸及更多小型商家的優勢，加上不受限智慧型手機機種、使用經典商品搶先看功能多元等深受消費者青睞，使用度高達87.5%。
然而每家支付業者卻有不同的QR Code，還得用不同的信用卡綁定才能享有專屬優惠。不僅店家陳列支付標示就占去攤位或是收銀台桌面不小面積，對於消費者來說，也常造成使用上不便與混淆。
台灣經濟研究院產經資料庫資深分析師曾俊洲分析，5G物聯網時代來臨，整合成統一掃碼規格是未來趨勢；熱門商品周年慶但是這對於支付業者來說，並不想把原本既有的用戶群、用戶資訊分享給其他業者。
另外，光要把電子支付與電子票證業務等法令整合起來，包括金流的處理，讓不同電支帳戶可資金互轉，再者，資訊的彙整與分流，像是建置跨機構共用平台、清算機制等，都是相當大的工程與挑戰。
國際信用卡組織Visa也表示，資訊流的彙整與處理，不能交由某一家銀行或支付業者來做，必須交由國內2大精算機構聯徵中心與財金公司合作，但這背後還會涉及到分流成本、掃碼後連結信用卡產生相關手續費等問題。
曾俊洲進一步分析，對銀行業者來說最大的影響是金流的部分。過去各家有自己的QR Code，連結的帳戶或信用卡也是自家的，但若未來統一規格後，如何讓不同電支帳戶可資金互轉，銀行之間的拆帳問題將會是很大的關鍵。
同時，過去掃碼所產生的相關成本都由各家銀行或業者自行吸收，曾俊洲認為，將來掃碼整合統一規格後，上述處理分流產生相關費用等問題，銀行或業者可能會改向店家收取費用，恐怕會讓店家更不易買單。
支付規格整合將帶來新氣象
其實，國外研究與案例都顯示，掃碼支付統一規格對提升電子支付使用度與刺激消費有很大的關係。根據2016年穆迪分析（Moody s Analytics）針對全球70個市場進行的電子化支付對經濟成長影響研究（統計2011年至2015年）指出，擴大電子化支付與經濟成長呈正相關，總計增加GDP達2960億美元（約新台幣9.7兆元）、刺激民間消費總額年平均成長0.18%，以及平均每年創造260萬個工作機會。
該研究也對台灣市場分析指出，電子支付使用率提升，可促進GDP增加18.7億美元（約新台幣617億元），刺激民間年平均成長0.17%，平均每年為台灣創造約9980個工作機會。
舉國外的例子來說，日本至少有10種以上的行動支付，其中最廣為使用的包括日本的LINE、NTT DoCoMo、Mercari，中國阿里巴巴的支付寶與騰訊的微信支付等業者，今年將要統一QR Code的規格，日本觀光廳也預計，整合後將提高消費者使用便利性，進而刺激外國觀光客在日本季優惠活動本消費。
由於財政部及相關主管機關尚未訂定QR Code的共同標準，財金公司表示，目前和信用卡組織合作的EMV國際通用掃碼，就是希望能提升消費者的體驗與便利度，未來也會陸續跟銀行業者接洽，盼能逐步整合。
財金公司也表示，樂觀看待未來掃碼整合趨勢，「若電子支付與票證機構能夠整合的話，業者們就可以資源互相共享，令人眼花撩亂的行動支付服務，也可以開始邁向整合之路，消費者與店家在使用便利度也都會有很大的提升」。 （中央社）
國道警殉職 葉俊榮：提高警俸祿
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】針對日前發生國道警執勤遭撞而因公殉職，警察權益再度浮上檯面。內政部長葉俊榮25日在立法院表示，已提出基層警消人員的年功俸額從現行500元，提升到525元，未來每月所得可增加1370元，將有6.5萬名警消受惠，此外，將加強國道科技執法，詳細內容正由高公局與警政署討論中。
國道警察郭振雄、葉家豪23日為取締蕭姓駕駛的大貨車違規佔用中線車道，遭後方疑似疲勞駕駛的大貨車司機追撞，造成2警殉職，蕭姓駕駛也送命，警察權益再度浮上檯面。立法院內政委員會25日邀請內政部長葉俊榮、警政署長陳家欽，就「警械使用相關規範與警察值勤配置及待遇合理性」專題報告。
葉俊榮表示，為強化警察執勤權益及解決基層警消升遷不易的困境，內政部推動修正警察人員人事條例，警正四階以下基層警消人員最高年功俸額從現行500元，提升到525元，調整後基層警消每月所得可增加1370元，也有助帶動提高退休所得增加1600元，以「俸級陞遷」取代「職務陞遷」，預估有6.5萬名警消受惠。
由於警察機關與交通方面有高度銜接，包括機場、國道、高鐵、港口等，執勤環境危險性高，葉俊榮強調，他已經與交通部長賀陳旦溝通，研議加強國道上的科技執法，未來將由高公局與警政署邀集各界召開研討會，進一步詳細討論。
但民進黨立委洪宗熠質詢時說，此次意外造成兩名員警因公殉職，但近年頻頻發生高速公路執勤造成傷亡，過去案例是否也以因公殉職判定？葉俊榮重申，從去年8月發生國道警員陳啟瑞執勤時被撞身亡，衍生因公撫卹爭議，當時警政署就修改相關規定，「過去在殉職定義上，強調要特別困難、英勇等要件，修改施行細則後，只要面對災難或重大意外事故，就能適用因公殉職，從優撫卹。」
親民黨立委陳怡潔質詢時則指出「國道功力警察局近3年取締違規統計」，近3年「現場舉發」的比例大約佔3成，每天平均有48.5件，顯現國道警每天都在跟死神搏鬥，「除了提升危險加給，如何透過科技執法使員警免於安全恐懼？」葉俊榮則回應，很早就有科技執法的構想，並不是這次才提出，由警政署和高工局研議中，但何時上路則沒有回應。
至於陳怡潔表示收到員警檢舉，新任國道警察局長要求警員執勤4小時內要有2件是現場取締，疑似「拚業績」政策，罔顧員警生命安全。警政署長陳家欽則強調，此規定去年已取消，以事前蒐證、事後舉發的「逕行舉發」為原則，至於該檢舉將會進一步了解。
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